随车吊保养部位及方法
随车吊的日常保养部位主要有三个部分：伸缩臂部分，回转机构（organization)部分和起升减速机(Retarder)三个部分，下面就详细的保养方法具体介绍如下：
一、 伸缩臂保养
伸缩臂是由油缸或者钢丝绳拉索来实现吊臂来回伸缩。随车吊价格随车吊的臂分为直臂随车吊和折叠臂随车吊。一般来说，折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率，售价也比汽车吊便宜很多。检查项目主要是：定期检查是否松动，而没有张紧力，需进行调节预紧。因为拉索使用一段时间后，会被拉长，若继续使用，则可能会出现拉索钢丝绳掉道的，损坏拉索，使吊臂不能正常使用。而吊臂拉索带载伸缩时，不能盲目进行带载伸缩，以免拉索断裂或大臂损坏。
a) 当随车吊起重的货物质量相当于或小于该臂长处于水平位置时对应工作幅度下最大起升质量的2/3时，允许伸缩臂往回缩（使整个吊臂变短的状态方向），但不允许往外伸出；b）当起重机起重的货物质量相当于或小于起重机最大幅度起升质量的2/3时，允许伸缩臂伸出（使整个吊臂变长的状态方向）或缩回。
建议：在使用过程中，应尽量避免伸缩臂带载伸缩，因为会加剧滑块的磨损，吊臂凹陷的损坏，伸缩油缸的拉伤，严重的会带来翻车事故！
二、回转机构保养
回转机构主要介绍：回转减速机、回转支承的检查保养。
1、在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4或以上个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。2、回转支承与回转减速机的齿间也需检查清除杂物，涂抹润滑油进行日常维护。3、回转支承固定螺栓的定期检查维护：为避免螺栓松动失效断裂（fracture)，使用者应定期检查螺栓预紧力矩，第一次使用100小时应普遍地均匀（jūn yún)地检查1次螺栓并拧紧；以后每500小时间隔地应检查1次；工作情况(Condition)恶劣（liè）(nasty)的要缩短检查间隔；累计工作2000小时后，若发现有螺栓松动到规定力矩的80%以下，则该螺栓和相邻的两个螺栓都要更换，如发现20%的螺栓松动到规定力矩的80%以下，则全部换新的；累计工作14000小时后，全部螺栓都要换新的。随车吊价格随车起重运输车组件：由二类汽车底盘，货箱及起重机三大部分组成。多场景作业,随车吊因其灵活多用的特点，被市场看好，未来市场潜力很大。
4、回转减速机(Retarder)日常检查：
a）蜗轮蜗杆式回转减速机(Retarder)：可通过观察油杯，查看润滑油(Lubricating oil)液是否缺少，若是缺少则根据公司(Company)提供的蜗轮蜗杆油进行补充型号为：L-CKE/P分VG-460（冬季）、VG-680（夏季）。
若是发现减速机壳体里满了，并且出现从出气塞位置有油冒出，则可怀疑马达轴封损坏，窜油到减速机壳体里。检查回转齿轮（Gear）轴是否松动，上窜、晃动的现象；检查固定回转减速机的固定螺栓是否松动。
b）行星式回转减速机(Retarder)：安装方式方法主要是倒置安装的，巡查项目是固定螺栓是否松动；通过转台底板上表面的观察孔进行观察齿轮的啮合情况，及加注润滑脂进行齿轮间的润滑。马达平衡阀及控制油管螺纹检查是否松动。
三、起升减速机的部分
a）起升减速机是随车吊用来起吊重物的主要部件，对他检查项目：是马达平衡阀、控制油管的连接部位是否松动，渗油现象。在起吊过程(guò chéng)中若出现响声，碟簧未完全打开，可通过调节马达四周的四颗螺钉来消除响声，若异响可同时调松就是逆时针旋转，若下滑可同时调紧就是顺时针旋转。
b)观察减速机的外观是否有油迹，来判断壳体内部密封件是否失效，起不到密封作用。
c)减速机内部润滑油更换与添加，润滑油是和吊机使用的抗磨液压（hydraulic)油是一样的。加注位置有的卷筒上，也有的是在绞车侧面。根据使用情况建议3-6个月更换新油。但是不能加特多，因为绞车在运转的时候会油液的高温，会产生气体，内部压力升高，所以需从油杯位置进行定期放气处理，若是有加多了，则会从油杯位置冒油出来。
d)起升钢丝绳的日常检查，是清除钢丝绳上的尘砂，重新涂上ZG-S钙基石墨润滑脂。随车吊厂家工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。当钢丝绳外层钢丝磨损达到其直径的40%时，或当钢丝绳直径相对于公称直径减少7%或更多时，钢丝绳应报废；钢丝绳有断丝、断股的，也应报废。



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随车吊丝绳接头固定方法

一、编结法：目前编结法运用最多，编结法接头牢固、经济(jīng jì)、方便、接头处平滑，固定(fixed)处的强度（strength)约为钢丝绳（由钢丝、绳芯及润滑脂组成）自身强度的75—90%。随车吊一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼、斯太尔、唐骏等各吨位。编接时钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的20—24倍，不小于300mm，破头长度为插接长度的1.5—2倍。随车吊特殊用途的索具还要进行专门的设计和计算。

二、楔形套筒法：根据随车吊施工要求常常变更钢丝绳的长度，在此种情况(Condition)下，钢丝绳用楔形套筒法固定(fixed)比较方便。钢丝绳拉紧时楔与套筒间的间隙变小，钢丝绳拉得越紧，压得也愈紧，拉力消失，钢丝绳很快获得自由。

三、绳卡法：这连接牢固，拆卸方便，绳卡螺栓(组成:头部和螺杆组成)突出，钢绳表面不光滑而且重量较重，使用不方便。随车吊价格随车吊的臂分为直臂随车吊和折叠臂随车吊。一般来说，折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率，售价也比汽车吊便宜很多。随车吊随车起重运输车，简称随车吊（crane truck），是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。因此，常用于缆风绳、牵引绳的连接。用绳卡连接时，固定(fixed)处的强度约为钢丝绳（由钢丝、绳芯及润滑脂组成）自身强度的80一90%。绳卡安装十分重要，在使用时，要常常检查并拧紧，拧紧到把钢丝绳压扁1/3左右即可。便于检查接头是否可靠和易于发现钢丝绳是否有滑动，可在最后一个夹头后面大约500mm处再安一个夹头，并将绳头放出一个 ;安全弯 ；当接头的钢丝绳发生滑动时 ;安全弯 ;首先被拉直，此应立即采取措施（指针对问题的解决办法)进行处理(chǔ lǐ)。

四、锥形(taper)套筒法：这种固定(fixed)方法是将随车吊的钢丝绳（由钢丝、绳芯及润滑脂组成）末端拆散洗净穿入锥形套筒内，并将钢丝末端弯成钩状，然后灌入铅（外观：带蓝色的银白色）合金(alloy)，冷去后即成，固定处的强度（strength)与钢丝绳自身的强度大致相同。

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随吊车伸缩臂液压缸内泄漏的检测

随车吊伸缩（伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)液压缸加工难度（difficulty)大，吊重时要求长时间保持同一位置（position )，又因为它一般安装在吊臂内部，接近观察测量很难，拆卸维修工作量非常大，所以安装前要有可靠的质量保证，最好进行中间位置内泄漏检测(检查并测试)。随车吊价格随车起重运输车组件：由二类汽车底盘，货箱及起重机三大部分组成。多场景作业,随车吊因其灵活多用的特点，被市场看好，未来市场潜力很大。

随车吊在自加载荷中间试验对试验设备(shèbèi)要求不高，操作控制方便，具有一定的安全性，是检测随车吊伸缩（伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)臂液压（hydraulic)缸中间位置（position )内泄漏情况(Condition)的一种可行方法。随车吊厂家工作时须支腿，也不适合在较大坡度、松软或泥泞的场地上工作，吊装性能方面比不上汽车吊。随车吊可装载各类抓辅具，如夹木抓斗、吊篮、夹砖夹具、钻具等，以实现多场景作业。 随车吊伸缩臂液压缸安装在吊臂里面，推动吊臂伸缩到预定臂长位置，并在吊重时保持这一位置。如果伸缩臂液压缸内泄漏，吊臂将回缩，起吊的重物下滑，影响(influence)随车吊的安全作业，严重时随车吊甚至无法使用伸缩液压缸加工难度（difficulty)大，吊重时要求长时间保持同一位置，又因为它一般安装在吊臂内部，接近观察测量很难，拆卸维护修理工作量非常大，所以安装前要有可靠的质量保证，最好进行中间位置内泄漏检测。

随车吊常规液压（hydraulic)缸出厂试验只对液压缸两端位置进行内泄漏检测(检查并测试)，这只能确定密封件和活塞(piston)以及缸筒两端位置内表面的加工质量，不能考察任意行位置液压缸密封性能。随车吊价格随车吊的臂分为直臂随车吊和折叠臂随车吊。一般来说，折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率，售价也比汽车吊便宜很多。如果用对顶液压缸加载进行中间位置内泄漏检测，由于伸缩（伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)液压缸又长又大，出力大、稳定性(The stability of)差，实验（experiment)条件要求高，操作起来不但繁琐(fán suǒ)而且安全性差，实际工作中很少采用。

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